2025年第一天，伴跟着新年舒坦的道贺，各家车企的销量战报也涌入了中国经济网汽车部。在电气化智能化变革的波澜中，在价钱战和价值战的对垒中，在油电平权的争议声中，“卷”字四肢要害词联接全年，让中国汽车市集参加了前所未有的强烈竞争环境。

令东谈主高潮的是，以奇瑞、吉祥为代表的一批中国品牌销量再立异高；一汽丰田、上汽环球等结伴车企销量逆势上扬，展现了审定的体系智力；瞎想、鸿蒙智行等头部新势力节节攀升。

回望2024年的不易与获利，是为2025年蓄力和生发。中国经济网汽车部本日起推出《年终讲》系列报谈，问候奋战在中国汽车产业高质地发展一线的汽车东谈主。

自参加中国市集以来，保时捷从未曾过“竞争”的味谈。与生俱来的赛谈基因，驾驶性能上的开赴点上风，工业好意思学的外不雅遐想，都让中国消耗者豪华车消耗群体对其尤其钟爱。定制化购车中丰富的竖立单，更是保时捷专属的利润宝库。

然则在2024年，一切都发生了变化。因为上一年运转销量运转以两位数的幅度下降，经销商“逼宫”将保时捷推上热搜，也让外界热心到保时捷正在阅历来到中国市集后第一次严峻的计算挑战。

2024年9月1日，潘励驰成为新任保时捷中国总裁及首席本质官。他带来一系列为保时捷中国瘦身的筹谋，包括缩减经销商、高层篡改、裁人等。总共在中国市集飞奔电掣的保时捷，要尽快靠近豪华车市集被挑战的近况 ，再行找到我方的标的，融入到这场的强烈竞赛中。

两次热搜 保时捷经销商的降番错愕

潘励驰上任一个多月后，“保时捷售价跌破40万”又上了热搜。东谈主们咋舌于保时捷也被卷入价钱战，似乎不再是一个猴年马月的品牌。这也让刚刚来到中国市集的潘励驰坚定到，勤劳大致比联想中更大。

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岂论是“逼宫”照旧“降价”，保时捷两次热搜都与经销商关连，也便是来自市集终局的“错愕”。淌若说2023年的强烈竞争还主要鸠合在中低端市集，2024年高端中国电动车的上攻和价钱战，对豪华车市集酿成了前所未有的冲击，亦然这些经销商未曾阅历过的狞恶战场。

从顶流降番到和中国高端智能电动车竞争，也曾依托品牌竞争力卖车的姿首运转失灵。在经销商还未妥贴新的竞争环境时，中国市集照旧成了保时捷跌幅最大的单一市集。

经销商是在一线感知市集的，亦然起初产生了对保时捷在中国市集竞争力下降的错愕和怀疑，这与厂家滞后的响应产生了矛盾。“保时捷在期间支配的蜜罐里时候太长了。”一家保时捷经销商向中国经济网暗意，“他们坚定到我方的客户运转被中国品牌抢走的时候照旧太晚了。”

裁人瘦身 在危境中融入中国市集

自2015年中国成为保时捷全球第一大市集后，历任来到中国的CEO都能坐享市集红利。巅峰时期，保时捷在华销量非常9万辆，险些占全球销量的1/3.然则自2022年运转下滑，保时捷照旧阅历了销量三连跌。

“销量数字并不是最迫切的，最迫切照旧保证品牌的价值和品性。消耗需求上升时，咱们不错很生动的篡改供应。淌若销量疲软，其实莫得必要一味的提高销量策画。”靠近外界对保时捷在中国市集说明的评价，潘励驰在不久前一次小范畴媒体相通会上，澄清抒发了我方异日的计算念念路。

关于有着丰厚品牌金钱的保时捷来说，品牌健康大致比只指摘销量愈加迫切。潘励驰也成为了第一个削减汇集的中国区CEO——筹谋在异日两年内，对现存约150家经销商进行优化与精简，预测到2026年底将保留约莫100家。

“咱们一直坚执对经销商的汇集限制进举止态篡改，使之与市集需求相匹配，概括考量宏不雅经济环境、客户漫衍方式以及行业发展趋势等诸多身分。现时客户需求下滑、销量缩减，对经销商汇集进行优化已大势所趋。咱们但愿保险合营伙伴在腹地市集的盈利智力，并为客户带来保时捷一贯的超卓体验。”潘励驰说谈。

潘励驰同期强调，退市或关店并非唯独蹊径，对一些保时捷中心还将进行有针对性的升级。此外，最终是否会减至100家店，也会把柄市集需求进举止态篡改。致使关于上海、北京等一线及市集需求高的城市，保时捷还会链接加大投资力度，对网点进行一定的补充。

还有一些相匹配的总部裁人动作，亦然通过组织架构重组，提高各部门及状貌适度、优化本钱的方法。“过惯了好日子的保时捷总部，终于运转像其他车企相似运转职责了。”上述保时捷经销商暗意。

这位保时捷经销商描写潘励驰的前任，柯时迈担任保时捷中国CEO期间，到经销商访店的条款“就像乾隆下江南”。柯时迈2022年6月1日开启任期，因2024年5月信销商集体向德国总部“逼宫”事件提前下课。

区域司理给经销商开会顶住的柯时迈(MK)访店条款，保时捷经销商提供

赢回中国 保时捷还有好多事不错作念

摆在潘励驰眼前的，是一个更难的中国市集，却亦然让他有契机更前沿感知汽车行业长远变革的市集。

“我在保时捷照旧职责 23 年了，从事汽车行业也照旧 30 年了，我从来莫得见过像中国这么变化如斯之渊博的市集。一年前，可能好多东谈主只感知到极少点的变化，但一年后市集巨变就瞬息席卷了每个东谈主。况兼现时中国的新能源市集浸透率极端高，对保时捷也好，其他豪华品牌也好，都产生了相当大的影响和挑战。”潘励驰如斯描写他在中国市集的感受，“致使豪华的界说也发生了变化。”

潘励驰和媒体共享我方来到中国市集的感受

谈到中国市集的“名满世界”，潘励驰说：“其实，德国总部的每一个东谈主都照旧明晰的相识到，中国市集发生了渊博的变化，况兼中国客户的需求又十分名满世界。他们有我方专有的想法、有我方的个性、我方的方针，一定要高度心仪他们的需求，才能从浩繁品牌中脱颖而出。极度是年青车主，他们对数字化生态的依赖进度极端高。”

在往常这几年中国新能源智能车马上发展的阶段，保时捷亦然扫数中国品牌对标的对象。险些扫数中国品牌的发布会，都公开对比过保时捷的风阻、0-100公里加速等参数，并以此证明注解我方的实力。这不必置疑是保时捷的期间实力在全球汽车产业树大根深的地位。

力的作用是相互的。这些压力也弯曲成了能源，被传导到德国。潘励驰裸露：“我也和保时捷全球本质董事会主席奥博穆有过好多相通，董事会赐与了咱们相当大的赋权，致使给咱们总共开绿灯，让咱们在中国开设研发中心，近期还新设了期间部门，但愿借助原土研发将更新的声息传递给魏斯阿赫。是以当今这么的筹谋正在快速落地，以心仪消耗者的需求，心仪他们对豪华的期待。”

关于一直以来以期间立身的保时捷品牌来说，淌若能加速和中邦原土期间的交融，也将带动中国汽车产业期间水平的提高和产业链进一步的发展。

潘励驰提到，保时捷在补都数字化、智能化的经由中，有计划到时候本钱、原土适配等问题，保时捷也将更多地与原土合营伙伴进行协同。举例智能座舱，保时捷就将引入原土合营伙伴共同缔造，但对其功能性保时捷将有着我方的界说。

关于保时捷来说，永恒对本身的赛谈基因有着执念。正如潘励驰所说：“保时捷的中枢品牌价值，豪华虽然是其中极少，更迫切的还有对经典的传承和超卓的性能，这是保时捷所以为的豪华的内核。比如说遐想一辆相当酷炫的、跑得很快的新能源车并不难，但要在赛谈上跑得快且跑得稳，具有永恒性，同期制动、过弯、操控都达到无缺，这便是另外一个故事了。咱们深知，要快速的有策画和鼓动家庭乱伦，但也要坚执品牌最中枢的价值场合。”(中国经济网记者 郭涛)